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添加时间:2016-04-03

如果欧洲制造商的突然电气化推动加速柴油发动机不可避免的下降,那么正在进行的排放相关的丑闻和调查似乎正在推动争议性燃料的核心 - 路透社今天报道欧盟立法者已经批准了旨在收紧集团测试程序的法规框架,并使其能够为每辆汽车提供30,000欧元的罚款,因为大众汽车同意向美国支付数十亿美元的罚款。为了正确看待这一点,如果在2015年发现大众汽车的丑闻时法律已经到位,那么该汽车制造商将被征收超过2710亿美元,超过今天欧洲道路上的850万辆过度污染汽车。法律规定ld还阻止汽车制造商支付私人代理商在拼凑认证过程中测试他们的汽车,而是要求建立可能由汽车制造商的额外税收资助的国营测试中心。因此,不仅欧洲立法者希望阻止制造商重复大众汽车(以及可能是菲亚特 - 克莱斯勒)的错误,他们也试图让柴油更加麻烦而不是公司的价值。“柴油不会从一天开始消失据路透社报道,欧洲委员会主席Elzbieta Bienkowska今天表示。 “但经过今年的工作......我很确定它们会比我们想象的更快地消失。”当然,这一切都不会在真空中发生。柴油目前约占所有新车销售额的一半开放,并有广泛的供应和物流链,雇用成千上万的人来支持所有这些需求。当整个大陆工业摆脱长期定义它的能源时,肯定会有一些成长的痛苦。但是,反柴油情绪也开始在其他领域获得动力。在未来十年内,几个主要城市都在努力在排放问题上完全禁止使用柴油动力汽车,英国正试图在公共卫生活动不断增加的情况下直接征税。

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